Container marittimo o modulo prefabbricato: cosa cambia davvero

Se qualcuno pronuncia le parole casa container, immagina subito una scatola di acciaio ondulato sbarcata da una nave. L'immagine è potente, e il nome è rimasto proprio per questo, anche per moduli che nulla hanno a che vedere con le navi.

Due strade conducono a soluzioni abitative differenti. L'altezza cambia, la larghezza pure, e cambia il sistema di coibentazione come il modo di ampliarsi. Confrontiamo i dati, e in chiusura indichiamo pure in quali casi il container navale rimane la scelta corretta.

Cosa intende la gente quando dice casa container

Due cose, e spesso senza saperlo. La prima è il container marittimo trasformato: un ISO da 20 o 40 piedi comprato usato, tagliato per le finestre, rivestito dentro e reso abitabile. La seconda è il modulo prefabbricato, che ha la stessa forma a parallelepipedo e gli stessi angoli per il sollevamento, ma nasce in fabbrica già come edificio: telaio in acciaio saldato, pannelli isolati al posto della lamiera, serramenti e impianti montati prima del trasporto.

Il primo caso riguarda un riuso, il secondo una costruzione. Da questa distinzione deriva ogni differenza elencata più avanti: nel primo caso si tratta di un manufatto concepito per trasportare merci attraverso un oceano, da adattare; nel secondo, di un manufatto progettato affinché delle persone possano abitarci.

Coibentazione, dentro il container navale si perdono centimetri

La lamiera non isola. In inverno è fredda come l'aria esterna e in estate scotta, perciò in un container marittimo la coibentazione va messa all'interno, strato dopo strato, e ogni strato porta via spazio. Su una larghezza di partenza di 2,31 metri si sottraggono isolante, barriera al vapore e rivestimento da entrambi i lati, e i centimetri persi si contano uno a uno.

• Coibentazione di pareti, tetto e pavimento, con posa in opera direttamente sul cantiere
• Barriera al vapore: la condensa si forma perché la lamiera resta fredda
• Rivestimento interno su una sottostruttura, altri centimetri
• Aperture per porte e finestre: taglio e rinforzo di ognuna
• Come si elimina la ruggine e come si vernicia, sia all'interno sia all'esterno
• Perché la parete è piena, gli impianti si posano in canalina a vista

Nei nostri container abitativi il pannello stesso costituisce la parete: due lamiere racchiudono 100 mm di poliuretano, e la misura interna rimane quella prevista dal progetto. Nel navale la condensa si forma sulla lamiera fredda dietro l'isolante; qui invece non esiste una superficie fredda dove possa depositarsi. Isolare una scatola e costruire un involucro sono due cose diverse.

Trasporto, posa e ampliamenti

Sul trasporto non c'è differenza. Su un camion viaggiano tutti e due e con una gru vengono calati, e c'è un vantaggio concreto in più per il container marittimo: gli angoli standard, che qualsiasi mezzo portuale aggancia. Pure il modulo è progettato per essere sollevato, e arriva già finito, perciò con la posa il lavoro si chiude e il cantiere non si apre. L'intero percorso è descritto in produzione e posa: brief, preventivo scritto entro 24 ore, produzione, consegna con gru, di regola in 3-6 settimane.

Quando si amplia, lo scarto aumenta. Mettere insieme due container navali comporta il taglio di due pareti portanti e la ricostruzione sul posto della tenuta della giunzione, con saldatore e ponteggio. Due moduli prefabbricati nascono già privi della parete centrale, si avvicinano in poche ore e i pannelli di chiusura giungono dalla fabbrica assieme al resto.

Quando il container marittimo ha ancora senso

Quando nessuno ci deve abitare. Un deposito per gli attrezzi su un piazzale, un ricovero per materiali che il freddo non li danneggia, una scatola chiusa dietro un capannone: in questi casi un ISO usato, con una serratura robusta e una mano di vernice, svolge il suo compito per anni. Mettere 100 mm di isolamento per conservare dei bancali non ha senso. Se però il deposito deve rimanere asciutto e ordinato anche d'inverno, la via di mezzo è un container magazzino isolato.

Per un'abitazione, un ufficio o una tiny house il calcolo si capovolge. Nel container navale tutto ciò che va aggiunto in un secondo momento, nel modulo è già compreso, con l'altezza corretta e la larghezza piena. A parità di spazio, si lavora di meno e si riceve un preventivo scritto in cui ogni singola voce è identificata da un nome.