Box auto prefabbricato coibentato: garage senza cantiere
Lamiera, cemento o container: quali differenze comporta un box auto prefabbricato, in quali casi occorre la versione coibentata, in che modo si chiude e che cosa ci mette dentro un'azienda.
Un cantiere che occupa il giardino per due mesi: questo comporta un garage in muratura. Scavo, fondazione, muri, tetto, con un'impresa presente ogni mattina. Su un camion arriva invece già finito un box prefabbricato in container, e già quella sera l'auto ci dorme dentro.
Chi è alla ricerca di un box auto prefabbricato si imbatte in tre famiglie di prodotti che nelle foto appaiono simili e che, dopo il primo inverno, non lo sono per niente. Le esaminiamo una dopo l'altra, indicando per ognuna vantaggi e svantaggi.
Garage in lamiera, in cemento o container: le tre strade
La soluzione più leggera e più conveniente è il box in lamiera. La lamiera sottile viene applicata su una struttura in profilati e il montaggio in loco richiede un pomeriggio. Dalla pioggia ripara, e nient'altro: durante l'estate all'interno si crea un forno, in inverno la condensa gocciola sul cofano, mentre la porta cede con un piede di porco. Se si tratta di un tagliaerba, ha senso. Se invece si tiene all'auto, molto meno.
Il garage prefabbricato in cemento si colloca all'estremo opposto: pesante, solido, definitivo. Per montarlo servono una platea armata e una gru di grandi dimensioni per i pannelli, e una volta posizionato rimane lì per sempre. Quando il garage è parte integrante della casa e non verrà mai spostato, questa è la scelta giusta.
Il container magazzino o garage si colloca a metà strada, e molti lo considerano la scelta giusta. Il telaio è in acciaio saldato, i pannelli sono isolati, il portone viene dimensionato sul veicolo, la posa avviene su plinti o ghiaia compattata, senza fondazione in calcestruzzo. Se si cambia casa, oppure se il garage serve in un altro posto, basta sollevarlo con la gru e portarlo via.
Portone, pavimento rinforzato e misure per un'auto
Prima di ogni altra scelta viene il portone, dato che l'assemblaggio avviene in fabbrica. La tipologia può essere basculante, sezionale oppure a due ante, e l'apertura può essere manuale o motorizzata: la decisione dipende dallo spazio disponibile davanti al modulo e dalla frequenza dei passaggi quotidiani. Un'utilitaria entra da un varco più stretto rispetto a un SUV, e questa differenza va comunicata prima che la produzione inizi, non il giorno in cui l'auto resta fuori.
Il solaio di un garage non si comporta come quello di una stanza qualsiasi. Quattro punti piccoli ricevono il carico di un'auto, non l'intera superficie, e con un cric sotto il motore la concentrazione aumenta ancora. Ecco perché la struttura del piano viene rinforzata e sopra si stende un materiale in grado di resistere a olio, pneumatici bagnati e sale d'inverno. Le stesse caratteristiche valgono se sopra c'è una moto sul cavalletto o un rimorchio a pieno carico.
Sulle misure, la larghezza pesa più della lunghezza. I moduli standard hanno 240 centimetri di larghezza esterna: lo spazio per l'auto c'è, ma le portiere non si aprono. Se lei vuole un container garage vero, o sceglie una larghezza superiore oppure accosta due moduli: in questo modo rimane il corridoio accanto all'auto e lo spazio per uno scaffale in fondo. Ci indichi quale auto deve entrare e il progetto lo disegniamo su quella.
Coibentato o no: cosa cambia per auto, moto e attrezzi
Il modulo non coibentato si presenta come una scatola d'acciaio chiusa. Per una legnaia, un rimorchio o gli arredi da giardino durante l'inverno la spesa è inferiore e la soluzione funziona bene. La difficoltà compare nel momento in cui all'interno si trova qualcosa che patisce gli sbalzi: la lamiera riscaldata dal sole del giorno viene a contatto con l'aria fredda della notte, e la condensa si deposita su ogni oggetto di metallo.
Con pannelli isolati e una ventilazione calcolata sul volume, la temperatura interna varia con lentezza e la condensa non incontra superfici fredde. Quali vantaggi offre un box auto prefabbricato coibentato:
- Auto e moto d'epoca: sulla carrozzeria e sulle cromature l'umidità non deve mai comparire
- Utensili elettrici e batterie, che resistono più a lungo se la temperatura non subisce sbalzi
- Prodotti per il giardino, vernici e gomme invernali, resistenti al gelo
- Un banco da lavoro che si può usare pure a gennaio, con una stufetta e nient'altro
- Un archivio cartaceo, che non si deforma se non c'è umidità
La regola da seguire è questa: la versione coibentata serve quando all'interno si lavora oppure si custodisce qualcosa che vale più del modulo in sé. La versione base, invece, è adeguata se si tratta di un deposito per la stagione. Quando il volume è ridotto, pensato solo per attrezzi e biciclette, la famiglia dei container da giardino comincia da misure più compatte.
Sicurezza: serrature, porte rinforzate e finestre
Chi ha tempo, attrezzi e nessuno nei paraggi non viene fermato da nessuna porta. Una buona porta, semmai, allunga i tempi e alza il rumore del lavoro. Per un modulo garage questo vuol dire una porta pedonale rinforzata, dotata di cilindro di sicurezza, un portone con chiusura su più punti e cerniere che dall'esterno non si sfilano.
Il punto su cui si discute di più sono le finestre. Più sicuro, ma anche più buio, risulta un garage privo di finestre; se invece si apre una finestra alta e stretta, oppure si mettono le grate, la luce del giorno entra e non si offre un accesso comodo. Conta la posizione del modulo: se sta dietro casa, in un giardino recintato, o su un terreno aperto lungo una strada.
Se lei lo chiede, in fabbrica si preparano l'allarme, i sensori da applicare alle porte e il cablaggio delle telecamere: sul posto non rimane che il collegamento. Per chi custodisce un'auto di valore, è un grado di protezione in più.
Deposito per l'azienda: scorte, attrezzi, archivio
Lo stesso modulo, ma con un portone a due ante al posto della basculante, si trasforma nel container magazzino che sta accanto al capannone. Ecco il caso tipico: un'impresa edile di Bergamo, che vi custodisce le attrezzature tra un cantiere e l'altro; un'azienda agricola nel ferrarese, con sementi e ricambi tenuti al riparo dai roditori; uno studio, con le pratiche degli ultimi dieci anni che ormai non trovano più posto in ufficio.
Scaffalature che coprono l'intera lunghezza, luci a LED, prese per la ricarica delle batterie degli utensili e, quando occorre, un banco da lavoro sotto la finestra: è così che arriva il modulo, e quando si cambia sede viene ricaricato sul camion con gli scaffali già dentro. Se la scorta è più grande, si mettono vicini due o tre moduli e si apre la parete che li separa.
Per un box da mettere accanto a casa il percorso comincia dalle soluzioni per i privati; per il magazzino aziendale si parte dalla famiglia magazzino e garage. La domanda resta identica in entrambi i casi: quanto vale e cosa ci va dentro. Ci scriva questo insieme alle misure del posto: il preventivo scritto le arriva entro 24 ore, con coibentazione, pavimento e portone già indicati.
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